西安至重庆高速铁路是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分。今年6月，国家《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》明确开工建设渝西高铁。项目线路全长约536.9公里，投资约600.3亿元，全线新建10个车站（岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、开州），建设总工期约6年。

11月3日-5日，四川省人大常委会组织部分全国人大代表和省人大代表走进达州和广安，对渝西高铁（四川段）项目推进情况开展集中视察。代表们先后来到渝西高铁（四川段）宣汉县樊哙站、广安东站预选场址等地，听取渝西高铁线路相关情况及达州南站、樊哙站、广安东站规划建设等情况。11月5日，四川省部分全国、省人大代表集中视察渝西高铁（四川段）建设推进情况座谈会在广安召开。

已取得阶段性成效

望年底获得可研报告批复

目前，有关部门和地区对于高铁项目推进情况如何？

座谈会上，省政府副秘书长、省铁路机场办主任代永波表示，渝西高铁项目横跨重庆、四川、陕西三地。目前四川省政府正在加强与重庆市、陕西省合作，全力以赴推进渝西高铁安康至重庆线段前期工作，目前已取得阶段性成效，他透露国铁集团党组会已与10月19日审议通过了可研上报请示文件，待国铁集团董事会审议通过后，国铁集团即可联合四川省、重庆市、陕西省向国家发展改革委上报可研请示文件，有望年底获得可研报告批复。

作为负责渝西高铁建设管理、资产管理和委托运营等任务的单位，京昆高速铁路西昆有限公司副总经理敬洪武在会上表示，将计划于2021年12月争取取得康渝段可研批复；于2022年一季度完成环保、水保、通航、行洪、地灾、压覆矿、文物等初设前置要件的审批，初设审查；2022年二季度取得初设批复，开展施工图设计；2022年三季度施工图审查，先行用地报批；2022年四季度取得施工图批复，完成施工、监理招标，年底前开工建设。

据悉，渝西高铁在达州境内232.8公里，拟投资490亿元，途径达州市宣汉县、通川区、高新区、达川区、大竹县、渠县6个县（市、区）。中共达州市委常委、常务副市长丁应虎在会上透露，目前达州市正积极配合设计单位完成线路踏勘、站址选择等协调配合工作，积极配合西昆公司取弃土场及大型临时用地选址工作，目前达州市涉及的取弃土场、大型临时用地选址工作已完成，并与西昆公司签订了选址协议。同时，还向西昆公司提供了375亩综合开发用地，并签订了土地综合开发协议，明确了详细地块位置。

渝西高铁广安段总长约59.9公里，线路由达州市大竹县引入，途径广安市前锋区、华蓥市和岳池县3个县（市、区），引出至重庆市合川区。“渝西高铁在广安设站，标志着广安正式融入国家高速铁路网，建成后预计广安到重庆主城区22分钟，到西安1.8小时，到昆明3.3小时，到北京6.5小时”，中共广安市委副书记、市长赵波表示，经过多次组织相关部门及县（市、区）实地踏勘现场，目前初步测算了渝西高铁广安境内征地拆迁面积约3471亩，征地拆迁费用约21.4亿元。

按照国铁集团要求，目前广安市与西昆公司签订了广安站土地综合开发框架协议和自建砂石厂协议，完成了弃土场等大临工程选址工作。赵波说，广安市将力争明年上半年渝西高铁广安段开工建设。

牢固树立“川渝一盘棋”理念

协同推进，合力再增强

“相信通过大家努力，渝西高铁前期工作取得了阶段性重大成效”，省人大常委会副主任宋朝华在座谈会上表示，通过这几天的集中视察，让代表们近距离感受到了达州和广安城乡面貌发生的巨大变化，同时也近距离感受到达州广安真抓实干浓厚氛围与两市加快发展强劲的势头。

他指出，渝西高铁战略性意义重大，必将成为推动双城经济圈的重要引擎，接下来需攻坚破难，力度再加大。“前期虽然取得明显成效，现在务必一抓到底，迎难而上，加大项目可研报告批复力度，争取国铁董事会尽快审议通过，全力确保年底前获得国家发改委可研报告批复”。同时，还需加大初步设计工作同步力度，在加快可研报告批复的同时，同步推动项目的初设工作，全力确保可研批复后第一时间让初设进入审批流程。

“我相信高铁一定能成为成渝地区双城经济圈的标志性建设，所以要协同推进，合力再增强”，宋朝华表示，渝西高铁的建设是一项跨区域的协同工程，涉及面广，工作量大，需要进一步增强合力；川渝共建要同向发力，牢固树立“川渝一盘棋”理念，加强与重庆的规划建设，要实现两省市同向而行。